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2018成都车展十宗“最”不仅有车还有狮子看!

2018成都车展十宗“最”不仅有车还有狮子看!

简介:车展年年有,今年...和去年一样多,号称中国西部最大车展的成都车展已经在8月31日拉开帷幕,而许多无法亲临现场的看客唯有通过互联网云观展,但网上
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  车展年年有,今年...和去年一样多,号称中国西部最大车展的成都车展已经在8月31日拉开帷幕,而许多无法亲临现场的看客唯有通过互联网“云观展”,但网上各类车展汇总千篇一律,这次我们给大家来点新鲜的——2018成都车展十宗“最”。

  全新一代雅阁旗舰车型雅阁锐·混动在本次成都车展正式上市,共推出4款车型,比丰田凯美瑞双擎车型多2款,指导价区间为19.98-25.98万元,最低配车型比丰田凯美瑞双擎的最低配车型售价足足低4万元,直接下探至20万以下,目标很明确,就是在直接对手凯美瑞得势的环境下,以更高的性价比在B级车市场抢占C位。

  新一代雅阁与老对手凯美瑞一样都不约而同地朝着更年轻的方向进化,但在外观走向年轻化的同时,雅阁不会为进化而进化,免去些冗杂的出格设计,雅阁会少一分激进,多一分稳重。

  首先作为一台B级车,雅阁混动全车尺寸为4893x1862x1449mm,轴距为2830mm,处于同级别的领先位置,乘坐舒适性有口皆碑。

  值得一提的是,雅阁混动车型采用了和NSX相似的按键式换挡设计,摒弃了换挡杆结构,科技感得到了质的飞跃。此外,一键启动、多功能真皮方向盘、中控大尺寸双屏、仪表盘加入电池容量和能量回收等信息,此外还包括前排座椅通风加热、自动驻车、电子驻车、PSS车身一体式泊车雷达(前4后4式8探头)、LWC盲点显示系统等一应俱全,在较低的售价下还保持着较高的配置,这方面不得不为本田点赞。

  动力方面,广汽本田雅阁混动版搭载Honda第三代i-MMD双电机混合动力系统,并配备了全新的IPU(IntelligentPowerUnit,智能动力单元),动力系统由2.0L阿特金森循环自然吸气发动机、双电机、e-CVT变速箱、动力控制单元以及锂电池组成,官方综合油耗为4.2L/100km。这样的配置和售价,可以看出本田这次已经拿出了十足的诚意,至于在市场上能拿出怎样的成绩,着实令人期待。

  宝马在汽车新能源化的研发上一向都很积极,早在2014年就推出了新能源的超跑代言人——宝马i8,而华晨宝马在此次成都车展则发布了基于530Le打造的无线充电特别版车型,该车配备无线充电技术,可以实现十分便捷的无线Le普通车型的造型,左前翼子板处同样有一个充电口,可以和普通版530Le一样实现插线充电。

  新车的亮点则在于底盘配备无线充电功能,配合安装在车位地面上的无线充电器,将车辆停放好后,即可进行无线充电作业,相比传统插口式更加方便。

  虽说无线充电系统的感应线圈会增加车身重量,对油耗和续航都会有一定影响,但从此充电不再需要那根碍眼的电线,减少了人的操作工序,节省了大量的人力和时间,实在是一项非常值得普及的技术。

  东风猛士防护型战地指挥车,主要用于军师旅团级指挥员前出指挥,在各级指挥所及前沿阵地间机动时乘坐,保障指挥人员遂行必要的指挥作业任务,也可根据作战需要接入各级指挥所。

  东风猛士是我国第一部三代高机动性军用越野车,定位为轻型4X4,总质量6.3吨,最大装载质量1.2吨,最大牵引质量2吨。车型国产率接近100%,是一款完全拥有自主知识产权的产品。

  猛士采用305/80R18无内胎子午线轮胎,装设内支撑装置,安装中央充放气系统。

  猛士优异的通过能力用数值表示如下:接近角55°,离去角40°,最小离地间隙360mm,最大爬坡度60%/40%(单车/牵引),最小转弯直径15m,最大越壕宽度700mm。涉水也是猛士的强项,引擎舱各部件采用超强防水标准,这样一来,猛士的最大涉水深度达1.2m。

  东风汽车工程研究院副院长陈建贤曾表示,“东风猛士”系列车型研制历时4年半,具有完全自主知识产权。东风猛士是我国第一部三代高机动性军用越野车,它实现了部队装备的跨越式发展。对于中国汽车自主研发也有积极的促进作用。猛士的定型总共用了五年的时间,累计63台样车的试制,通过了115万公里的道路强化测试,并完成了热区、沙漠、高原、寒区、沿海环境适应性试验。

  东风猛士搭载四缸增压中冷电控柴油机,匹配五档机械式手动变速器(可选配AT),额定功率为147kW(2700r/min),峰值扭矩达570N·m(1600r/min),百公里油耗仅需19L,并可达到600km的最大续航里程。

  当然,不是说越野性能够硬派就能成为军事用车的,皮实也是一个不可或缺的要点——东风猛士正面可防100m处53式7.62mmW0-109C型穿甲燃烧弹射击,侧面、后面可防100m处53式7.62mm普通钢芯弹射击,底部还可加装防雷组件,这使得猛士能够成为当之无愧的军事用车。

  上面刚看完铁血硬汉,下面我们来看一下满满少女心的粉色巴博斯smartfortwocabrio。小编特意在展车旁守候数分钟进行观察,发现停下来看这台车的人大多数是女性,而男性则有很大部分是被同行女伴拉过来的。

  这台车采用了“pinkpink”的涂装,透露着一股人畜无害的可爱气息。敞篷、粉色、造型可爱,这些少女心爆棚的元素全被压缩到这台只有2695mm长、1663mm宽的小车里,想不吸睛都难。

  内饰同样采用大量粉色元素设计,如玩具车般活泼可爱,由内及外散发的魅力无时无刻不在吸引着各路小姐姐的青睐。

  当然,千万不能被这台车可爱的外观给蒙混了双眼,它可不是一台普通的Smart,由巴博斯专属定制而来,除车身各处都附有巴博斯专属套件以外,还搭载了一台0.9T涡轮增压发动机,最大功率为80kW(109PS),峰值扭矩为170N·m,传动系统匹配6DCT变速器,这样的动力总成对于smart这类小车来说已经是非常“暴力”了。

  作为征战WRC世界拉力锦标赛的赛车,C3WRC身上搭载了无数造型夸张的空气套件,而大量碳纤维材质的使用又使得这些套件在提升性能的同时不会对车重造成太大的负面影响。

  各种导流孔的配备可不是为了美观,而是背负着降低风阻、冷却制动系统的重大责任。大尺寸尾翼则为车身行驶时提供充足的下压力,使C3WRC能够“贴地飞行”。

  C3WRC车身采用高强度钢和含纤维复合材料打造而来,底盘方面采用雪铁龙C3原创底盘结构搭配多点焊接笼防滚架提升强度。动力方面,1.6T涡轮增压直喷发动机可以压榨出283kW(385PS)的动力,峰值扭矩为400N·m,传动系统匹配六速序列式变速箱,配备四驱系统。

  雪佛兰展台内展出了一台搭载麦克纳姆轮,可以360°旋转移动的机器小车。麦克纳姆轮是瑞典麦克纳姆公司的专利,这种全方位移动方式是基于一个有许多位于机轮周边的轮轴的中心轮的原理上,这些成角度的周边轮轴把一部分的机轮转向力转化到一个机轮法向力上面。

  依靠各自机轮的方向和速度,这些力的最终合成在任何要求的方向上产生一个合力矢量从而保证了这个平台在最终的合力矢量的方向上能自由地移动,而不改变机轮自身的方向。在它的轮缘上斜向分布着许多小滚子,故轮子可以横向滑移。小滚子的母线很特殊,当轮子绕着固定的轮心轴转动时,各个小滚子的包络线为圆柱面,所以该轮能够连续地向前滚动。麦克纳姆轮结构紧凑,运动灵活,是很成功的一种全方位轮。有4个这种新型轮子进行组合,可以更灵活方便的实现全方位移动功能。

  如果这项技术可以广泛运用于汽车上,那么新手司机们就再也不用愁侧方停车、倒桩之类的玩意了。

  在BMW的摩托世界里,被冠上HP称号的车,一定是具有高性能表现的卓越车款,相当于四轮车里的M家族,而这款在中国大陆限量发售30台的HP4RACE可以说是宝马摩托最顶级的毒物之一。

  HP4RACE采用纯手工打造,是世界上首款全碳纤维车架的摩托车,还配备全碳纤维轮圈,整车重量仅为160kg,在轻量化上表现得淋漓尽致。

  HP4RACE采用合金材质的后摇臂,BremboGP4PR制动卡钳,所搭载的四缸发动机最大功率为158kW(215PS),峰值扭矩为120N·m,匹配的6速密齿比赛车变速箱。比较遗憾的是,HP4RACE为赛道而生,不能合法上路。

  作为顶级超跑品牌兰博基尼旗下的SUV,Urus必须要做到兰博基尼的精髓:快。有多快?直接用数据说线.8s,极速305km/h。制动能力同样惊艳,从100km/h的速度到完全刹停仅需33.7m。除去那些连发动机都没有的电动车,Urus就是百公里加速最快和极速最快的双料冠军,即便算上电动车,Urus仍能卫冕全世界极速最快SUV的冠军头衔。

  生活需要仪式感,中控点火按键上的“红盖头”作为兰博基尼的传统仍然得到延续,一旦拨开启动,305km/h的极速便在向您招手。

  Urus的动力来源是一台4.0TV8双涡轮增压全铝发动机,最大功率478kW(650PS)/@6000rpm,最大扭矩850N·m/@2250-4500rpm,传动方面匹配8AT变速箱。在整体车重控制在2200kg的情况下,它的推重比为3.38kg/ps。

  阿斯顿·马丁的车未必是最快的,但却可以说是最有品味和内涵的。阿斯顿·马丁在这届成都车展上把DBSSuperleggera进行了国内首发,并且在国内已开始预订,2018年底即可实现交付。

  作为阿斯顿·马丁旗下的旗舰级GT跑车,所被赋予的线条同样是流畅优雅的,比起那些一味追求肌肉感的跑车,它更像是一位优雅的猎手。

  当然,光靠“Gentleman”的风格是镇不住对手的,标志性的鲨鱼腮通风孔、凶悍的双边四出排气、大尺寸的后杠扰流板、适当高调的喷红卡钳等运动性能套件都使这台英伦超跑不怒自威。

  作为一台超跑,搭载无钥匙进入、胎压监测系统、360度全景摄像头、泊车距离显示和泊车辅助功能,中国区车型还标配Bang&Olufsen的Hi-Fi音响系统,这不就是内涵和品味的体现吗?

  DBSSuperleggera搭载5.2LV12双涡轮增压发动机最大功率为533kW(725PS),峰值扭矩为900N·m,还配备全新的主动阀门,除了性能的提升,排气声浪也会更加浑厚有力。传动系统匹配的全新的后置ZF8速自动变速箱,完美地将澎湃的动力输送至后轮,同时这款车还配备了机械式限滑差速器和扭矩矢量分配系统,百公里加速时间仅需3.4秒,最高车速达到340km/h。

  每一个车展,最多的都是人,其次的是车,很少能看见狮子,虽说不是第一次出现,但在这次成都车展上,标致展台仍然给我们牵来了这头“活生生”的狮子。

  据了解,它的名字叫标致雄狮,是标致旗下的旗舰级动物,霸气地伫立于展台的正中央,似是以首领的身份,带着其它“小弟”在展台上摆出了给竞争对手下马威的阵型。

  首先看看狮头,毛发旺盛,应该是处于青壮年时期,这个时期的狮子是不好惹的,因此各竞争对手得多加注意了。

  锐利无比的狮牙展露于空气之中,充满杀气,鉴于在侧身没看到有车门进入座舱内部,因此小编推测,这个狮口是进入车舱的唯一入口,所以内饰部分暂时无法知晓。

  来到侧面,车身...不对,狮身双腰线设计呈现出矫健的运动姿态,略微向前的步伐表示其有一颗想出去逛车展的心,鉴于有工作在身,便仍然留在此处镇场子。

  底盘方面...对不起,再这样瞎编下去别说小编的鸡腿要凉,连饭卡都可能要被扣走。

  回到正经,我们来看看这尊威武雄狮的官方参数,2.5米高、7米长的狮形雕像由标致设计实验室创作而来,代表着标致全新的品牌形象,同时也是品牌狮标诞生160周年的献礼,因此对标致具有深重的意义。

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